2025 년 베트남과 인도네시아와 같은 동남아시아 국가들은 운송, 에너지 및 도시 건설 프로젝트의 홍보를 가속화하여 알루미늄 바에 대한 수요가 급증 할 것입니다. 인도네시아를 예로 들어 자카르타 밴향 고속 철도의 두 번째 단계와 새로운 자본 누산 타라와 같은 초대형 인프라 프로젝트가 구현되었으며, 한 분기 동안 알루미늄 바의 구매량은 전년 대비 28% 증가했습니다. 베트남은 남북 고속도로의 확장과 태양 광 발전소 클러스터 건설에 의존합니다. 알루미늄 막대의 수입 부피는 500, 000\/년을 초과했으며, 그 중 구조 구조 프로파일은 65%이상을 차지합니다.
지역 수요의 성장 뒤에 알루미늄 막대의 경량 및 부식 저항은 인프라 프로젝트를위한 재료 선택의 핵심 고려 사항이되었습니다. 인도네시아 정부는 새로운 공공 시설에 사용되는 재활용 알루미늄의 비율이 30%이상이어야하므로 저탄소 알루미늄 바 기술의 업그레이드를 더욱 자극해야합니다.
공급망 문제 : 비용 및 용량의 이중 게임
강력한 수요에도 불구하고 동남아시아의 알루미늄 바 공급망은 여전히 여러 가지 과제에 직면 해 있습니다.
원자재는 수입에 의존합니다. 인도네시아는 보크 사이트 매장량이 풍부하지만 현지 전해 알루미늄 생산 능력은 충분하지 않으며 중국과 호주에서 알루미늄 잉기를 수입하여 처리 비용을 강요해야합니다.
환경 보호 정책이 강화되었습니다. 베트남은 산업 구역의 탄소 배출 캡을 설정하여 회사가 재활용 알루미늄 기술을 채택하도록 강요했지만 로컬 재활용 알루미늄 용량 활용률은 55%에 불과하며 기술 병목 현상은 {}}%의 비용 프리미엄으로 이어집니다.
물류 효율성 단점 : 인도네시아 섬이 흩어져 있으며, 지역 간 운송 비용은 알루미늄 막대의 터미널 가격의 12% -18%를 차지하며, 스토리지 네트워크를 최적화 해야하는 긴급한 필요성이 있습니다.
산업 전망
동남아시아의 인프라 투자주기는 2030 년까지 계속 될 것으로 예상되며, 알루미늄 바에 대한 연간 수요는 3 백만 톤을 초과합니다. 기업은 인도네시아의 새로운 에너지 산업 단지와 베트남의 옥상 태양 광 괄호 입찰 지원 프로젝트에 중점을 두는 것이 좋습니다. 이 두 영역에서 알루미늄 바 조달을위한 프리미엄 공간은 8%-12%에 도달 할 수 있습니다.
