알루미늄은 신에너지 자동차 분야에서 차체, 엔진 케이싱, 베이스, 휠 등 다양한 부품에 주로 사용됩니다. 기존 연료 차량에 비해 신에너지 차량은 알루미늄을 더 많이 소비하며 충전 파일의 가이드 레일과 케이블도 알루미늄을 사용합니다. 알루미늄 합금은 내식성과 연성이 우수하며 밀도가 2.68g/cm3에 불과해 철강재 밀도의 약 30%에 불과합니다. 따라서 강철 대신 알루미늄 합금을 사용하면 자동차의 무게를 효과적으로 줄일 수 있습니다. 차체의 무게는 차량의 이산화탄소 배출량과 밀접한 관련이 있을 뿐만 아니라, 전력 소비와 내구성에도 직접적인 영향을 미치기 때문입니다. 에너지 절약과 배출 감소의 맥락에서 신에너지 자동차는 경량화 방향으로 계속 발전하고 있으며 자전거에 사용되는 알루미늄의 양은 증가할 것입니다. 증가하는 추세입니다.
SMM 데이터에 따르면 신에너지 차량의 알루미늄 소비량은 기존 연료 차량의 알루미늄 소비량의 3-4배입니다. 순수 전기 승용차의 평균 알루미늄 소비량은 차량당 약 292kg이며, 하이브리드 승용차의 평균 알루미늄 소비량은 차량당 약 206kg입니다. Fubao Information의 통계에 따르면 2020년 우리나라 전통 승용차의 알루미늄 소비량은 차량당 138.6kg입니다.
6월 2일023일까지 우리나라의 신에너지 자동차의 평균 알루미늄 소비량은 차량당 220kg이 될 것입니다. "에너지 절약 및 신에너지 차량 1.0을 위한 기술 로드맵"의 데이터에 따르면, 신에너지 차량의 알루미늄 소비량은 2020년에 차량당 190kg에 도달하고, 단일 차량의 알루미늄 소비량은 2025년에 250kg에 도달할 것이며, 알루미늄 소비량은 2025년에 250kg에 도달할 것으로 예상됩니다. 2030년에는 단일 차량이 350kg을 초과할 것입니다.
2023년 신에너지차의 평균 알루미늄 소비량은 차량당 230kg이 될 것이며, 자동차 경량화 추세에 따라 알루미늄 수요도 지속적으로 증가할 것이라는 핵심 가정을 바탕으로 우리나라 신에너지차의 알루미늄 소비량은 에너지 자동차 분야는 2022년부터 2022년까지 증가할 예정이다. 신에너지 자동차 분야의 전 세계 알루미늄 소비량은 2022년 223만1000톤에서 2025년 5465만톤으로 증가할 전망이다. 성장률은 각각 29.2%, 34.8%였다.