알루미늄로드의 이론적 대 실제 체중 차이

I. 불일치의 핵심 출처

1. 벽 두께 편차로 이어지는 다이 마모

압출 과정에서 다이가 길어지면 특히 작업 구역에서 더 많은 마모가 발생하여 알루미늄로드의 실제 벽 두께가 점차 증가합니다.

예를 들어, 새로운 다이를 사용하여 압출 된 알루미늄로드는 일반적으로 음의 벽 두께 편차를 갖는 반면, 마모 된 다이로 생성 된 것은 이론적 값을 ± 0.

극단적 인 경우, 다이 마모는 최대의 무게 편차를 초래할 수 있습니다.93kg\/톤(1.4mm 벽 두께 프로파일을 기준으로).

2. 원료 변형

1 차 알루미늄으로 만든 알루미늄로드는 안정적인 밀도 (~ 2700 kg\/m³)를 가지며 스크랩 알루미늄과 혼합 된 밀도는 밀도를 감소시켜 실제 무게를 가볍게합니다.

합금 조성 (예 : 6061 알루미늄의 마그네슘 및 실리콘 함량)의 변화도 재료 밀도에 영향을 미칩니다.

3. 표면 처리 층

양극화 및 코팅과 같은 프로세스는 무게를 추가합니다. 예를 들어,플루오 로르 카본 코팅체중이 대략 증가합니다0. 미터당 05 kg추가 10μm 두께마다.

전기 영동 및 분말 코팅의 중량은 특정 공정 매개 변수에 따라 별도로 계산되어야합니다.

4. 포장 영향

종이와 수축 필름 포장의 체중 차이는0. 톤당 5 ~ 1.2kg. 패키지 당 더 많을수록 포장 무게의 상대적인 영향이 작습니다.

II. 편차 범위 및 산업 표준

1. 이론적 중량 오류 범위

표준 알루미늄로드의 경우 중량 편차는 일반적으로 내에서 제어됩니다.±3%.

다이 마모로 인한 체중 증가는 약을 설명합니다1.8–2.5%.

고정밀 알루미늄로드(예 : 항공 우주 사용의 경우)는 1%이하의 편차가 필요하며, 이는 질화 다이 및 온도 제어 압출 공정을 통해 달성됩니다.

2. 계약 약관 및 수락 전략

데이터 출처 : [12]

III. 제어 및 최적화 전략

1. 다이 관리

새로운 다이를 사용하기 전에 벽 두께를 교정하십시오.

마다 착용하십시오5, 000 미터압출.

질화다이는 수명을 연장 할 수 있습니다200 이상, 000 미터벽 두께 편차를 줄입니다40%.

2. 프로세스 매개 변수 최적화

제어 압출 속도15–25 m\/분(합금 유형으로 조정 가능) 및 온도 변동을 유지합니다± 5도고르지 않은 재료 흐름과 벽 두께 변화를 줄입니다.

코팅 공정에서 정적 흡착을 최적화하여 코팅 두께 편차를 유지합니다.±3μm.

3. 조달 및 수락 권장 사항

공급 업체는 이론적 값과 비교하고 오류율을 계산하기 위해 벽 두께와 무게를 가진 실제 측정 세그먼트 (0. 5m)를 제공하도록 요구합니다.

다음과 같은 계약 조건"양의 벽 두께 편차 만 허용또는"부정적인 편차 만"분쟁을 피하기 위해.