항공 우주 응용 분야를 위해 7075 알루미늄의 T6, T62 및 T7351 성사를 구별하는 것은 무엇입니까?
t6 TEMPERS (용액 열처리 + 인위적 노화)는 강도 (인장 : 510–572 MPa)를 극대화하지만 스트레스-성분 저항을 희생합니다. t62 (t {6 + 추가 스트레칭)은 날개 갈비와 같은 가공 부품의 잔류 응력을 줄입니다. SCC (Stress-Corrosion Cracking) 저항성, 해안 환경의 동체 스킨에 중요한 ~ 15% 강도 (인장 : 434–476 MPa) 거래. T7351의 미세 구조는 균열 전파를 방해하는 거친 η '침전물 (20-50 nm)을 특징으로합니다. 항공 우주 표준 (예 : AMS 4049)은 주기적 하중 및 습도에 노출 된 구성 요소에 대해 T7351을 요구합니다.
7075-T6의 피로 성능은 다른 항공 우주 합금과 어떻게 비교됩니까?
7075-T6은 10 ° 사이클 (R =0.1)에서 ~ 160 MPa의 피로 강도를 나타냅니다. 그 피로 균열은 일반적으로 NaCl 환경에 의해 가속 된 곡물-사운드 η 상 (MGZNI)에서 시작합니다 (소금 스프레이에서는 수명이 40-60% 감소). 레이저 쇼크 피닝 (LSP)은 압축 잔류 응력 (~ 200 MPa, 깊이 : 1.5 mm)을 통해 피로 수명을 20-37% 향상시킬 수 있습니다. 대조적으로, T7351의 피로 강도는 부식성 조건 하에서 ~ 10% 낮지 만 더 안정적입니다. Airbus A380은 균형 잡힌 피로-가파도 비율로 인해 착륙 기어 부품에 7075-T62를 사용합니다.
부식 문제에도 불구하고 항공기 구조 부품에 7075가 선호되는 이유는 무엇입니까?
206 MPa · cm³/g (티타늄 TC4를 능가하는)의 특이 적 강도를 갖는 7075는 날개 스파 및 벌크 헤드와 같은 무게가 중요한 부품에 이상적입니다. 그것의 종합 공차 (28 mpa√m보다 크거나 동일)는 치명적인 실패를 방지하는 반면, 노 화/클래딩 (예 : Alclad 7075)는 부식을 완화시킵니다. 6061과 비교하여 7075는 등가 강성에 대해 50% 더 높은 강도 대 중량비를 제공합니다. 고급 변형 (예 : Kaiser의 Low-Fe 7075)은 Fe+Si가 0.15%보다 작거나 동일하게하여 입자 간 부식 위험을 감소시킵니다. Boeing 787은 억압되지 않은 동체 섹션의 경우 7075-T7351을 고용합니다.
7075 시트의 주요 용접 및 가공 고려 사항은 무엇입니까?
Haz 연화를 피하기 위해 아크 용접보다 선호됩니다 (Tig에서 15% 대 . 40%)를 피하기 위해 아크 용접보다 선호됩니다. 가공에는 구축 가장자리를 방지하기 위해 샤프 카바이드 도구 (10도 이상 또는 동일한 레이크 각도)가 필요합니다. 고속 밀링 (500m/분 이상)은 작업 경화를 최소화합니다. stress-Relief 어닐링 (200도 /2H)은 왜곡을 피하기 위해 T6 /T62에 대한 필수 요소입니다. T7351의 경우, 극저온 가공 (-196도)은 접착제 마모를 억제함으로써 공구 마모를 30% 감소시킨다. Airbus는 A350 바닥 빔의 모든 용접 된 7075 조인트에 대한 초음파 검사 (UT)를 의무화합니다.
신흥 기술은 차세대 항공 우주에서 7075의 성능을 어떻게 향상 시키는가?
노노-표면 엔지니어링 : 양극화 된 7075-T6의 PVD 코팅 (예 : CRN)은 액추에이터 구성 요소에 대해 내마모성을 300% 향상시킵니다. AAI 중심의 피로 예측 : LSTM 모델은 마이크로 균열 전파를 분석하여 92% 정확도로 남아있는 수명을 예측합니다. Hybrid Composites : 7075/Al₂o₃ MMCS (Metal-Matrix Composites) 위성 마운트의 경우 강성을 25% 늘립니다. Additive Manufacturing d : 7075 분말의 선택적 레이저 용융 (SLM)은 고관절 후 처리로 95% 밀도를 달성합니다. NASA의 Artemis 프로그램은 Lunar Lander 다리 어셈블리 용 LSP와 함께 7075-T7351을 사용합니다.
